Dachser und BYD E-Lkw: Fallstudie zur Elektrifizierung

Dachser setzt erstmals E-Lkw des chinesischen Herstellers BYD ein. Mit zwei ETM6 erweitert der Logistikkonzern seine Elektrooflotte in Spanien. Der 7,5-Tonner ist speziell für die letzte Meile konzipiert. Damit geht Dachser einen weiteren Schritt in seiner Elektrifizierungsstrategie. Das Modell wurde mehrere Monate getestet. Nun starten die Fahrzeuge in Barcelona und Valencia. Die Entscheidung markiert einen strategischen Meilenstein.

Entscheidungen auf belastbare Betriebsdaten stützen

• Dachser nimmt erstmals zwei BYD ETM6 in Betrieb
• Einsatz in Barcelona und Valencia für die letzte Meile
• 7,5-Tonner mit bis zu 4 Tonnen Nutzlast
• 126-kWh-Batterie mit rund 200 km Reichweite
• Teil der „Dachser Emission-Free Delivery“-Strategie in 25 Städten

Warum setzt Dachser erstmals E-Lkw von BYD ein?

Dachser erweitert seine Elektrooflotte um zwei BYD ETM6, um die emissionsfreie Zustellung auf der letzten Meile in Spanien weiter auszubauen und die eigene Nachhaltigkeitsstrategie konsequent fortzuführen.

Dachser als Pionier der Elektrifizierung

Dachser wurde 1930 in Kempten im Allgäu gegründet. Heute zählt das Unternehmen zu den größten Logistikern Europas. Bereits früh begann Dachser mit der Elektrifizierung seiner Flotte. Inzwischen sind 160 E-Lkw über 3,5 Tonnen europaweit im Einsatz. Diese Fahrzeuge fahren sowohl im Nahverkehr als auch auf längeren Strecken. Zusätzlich betreibt Dachser mehr als 800 Ladepunkte. Diese werden ausschließlich mit selbst erzeugtem oder eingekauftem regenerativem Strom versorgt. Damit verfolgt das Unternehmen eine konsequente Nachhaltigkeitsstrategie.

Das Konzept „Dachser Emission-Free Delivery“

Ein zentraler Baustein ist das Konzept „Dachser Emission-Free Delivery“. In 25 europäischen Städten hat Dachser emissionsfreie Liefergebiete eingerichtet. Dort kommen ausschließlich E-Lkw oder Lastenräder zum Einsatz. Ziel ist eine lokal emissionsfreie Zustellung in Innenstädten. Zuletzt wurde auch in Düsseldorf eine solche Zone geschaffen. Dieses Konzept stärkt die Position des Unternehmens als Vorreiter. Gleichzeitig reduziert es Lärm und CO₂-Emissionen. Die Einführung der BYD-Fahrzeuge passt in diese Gesamtstrategie.

Der BYD ETM6 im Detail

BYD liefert mit dem ETM6 einen kompakten 7,5-Tonner. Das Fahrzeug misst 5,95 Meter in der Länge. Die Breite beträgt 2,10 Meter. Die Höhe liegt bei 2,94 Metern. Je nach Aufbau beträgt die Nutzlast bis zu 4 Tonnen. Die Batterie hat eine Kapazität von 126 kWh. Die Reichweite liegt bei knapp 200 Kilometern. Damit eignet sich der ETM6 ideal für urbane Lieferverkehre.

Einsatz in Spanien nach intensiver Testphase

Die beiden Fahrzeuge werden in Barcelona und Valencia eingesetzt. Vor der Anschaffung absolvierte Dachser eine mehrmonatige Testphase. Dabei legten Mitarbeitende rund 3.500 Kilometer mit einem ETM6 zurück. Ziel war die Bewertung unter realen Bedingungen. Laut Alberto Gil, Teamleiter Energiemanagement & Nachhaltigkeit bei Dachser, erfüllten die Fahrzeuge die hohen Anforderungen an Zuverlässigkeit und Effizienz. Die Entscheidung basiert daher auf praktischen Erfahrungen. Die Integration erfolgt nun in die reguläre Logistik.

Strategische Partnerschaft mit BYD

Domenico Gostoli, Leiter Nutzfahrzeuge bei BYD Europe, bezeichnete die Zusammenarbeit als ersten Schritt zu einer langfristigen Partnerschaft. Beide Unternehmen sehen darin einen Meilenstein. Dachser profitiert von zusätzlicher Modellvielfalt. BYD stärkt seine Präsenz in Europa. Bislang setzte Dachser überwiegend auf europäische Hersteller. Mit dem ETM6 wird diese Strategie erweitert. Die Kooperation signalisiert Offenheit für internationale Technologien.

Der ETM6 im europäischen Kontext

Der ETM6 ist auf europäischen Straßen bislang selten vertreten. Dennoch existieren bereits Referenzen. Das niederländische Logistikbündnis Top Delivery Services bestellte 2021 zehn Einheiten für Einsätze bei Ikea. Zudem gibt es Vertriebspartner in Ungarn, Polen und der Schweiz. Damit ist das Modell zwar noch ein Exot, aber keineswegs unbekannt. Die Einführung bei Dachser könnte die Sichtbarkeit weiter erhöhen. Gerade im Segment der 7,5-Tonner wächst der Markt für E-Lkw stetig.

Fazit

Dachser setzt mit dem erstmaligen Einsatz von BYD-E-Lkw ein klares Signal. Die Elektrifizierung schreitet weiter voran. Mit dem ETM6 stärkt das Unternehmen seine emissionsfreie Stadtlogistik. Die Testphase überzeugte. Die Partnerschaft mit BYD eröffnet neue Perspektiven. Für Kunden bedeutet das mehr Nachhaltigkeit auf der letzten Meile. Der Schritt zeigt, wie konsequent Dachser seine Klimastrategie umsetzt.

E-Lkw-Fallstudien auf das eigene Einsatzprofil übertragen

Ein einzelner Fahrzeugeinsatz beweist weder allgemeine Wirtschaftlichkeit noch universelle Reichweite. Aussagekräftig wird die Fallstudie erst, wenn Tourlänge, Nutzlast, Standzeit, Ladeleistung, Temperatur, Topografie und Reserveanforderung mit dem eigenen Betrieb vergleichbar sind.

Für eine belastbare Entscheidung zu Dachser und BYD E-Lkw sollten Ausgangsdaten, Einsatz und Nachweis getrennt geprüft werden. Richtwerte unterstützen die Planung, ersetzen aber weder die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs noch eine sicherheits- oder rechtsbezogene Einzelfallprüfung.

Schritt	Praxisprüfung
Ausgangsdaten	Tägliche Kilometer und reale Energieverbräuche erfassen
Einsatz	Ladefenster mit Pausen, Schichten und Depotleistung abgleichen
Kontrolle	Nutzlastverlust und Fahrzeugverfügbarkeit einpreisen

Checkliste für die Umsetzung

• Tägliche Kilometer und reale Energieverbräuche erfassen
• Ladefenster mit Pausen, Schichten und Depotleistung abgleichen
• Nutzlastverlust und Fahrzeugverfügbarkeit einpreisen
• Pilotbetrieb über mehrere Jahreszeiten auswerten

Häufige Fragen

Welche Angaben sind bei Dachser und BYD E-Lkw entscheidend?

Dachser und der BYD ETM6 als Fallstudie: Einsatzprofil, Ladeplanung, Reichweite und Lehren für die Elektrifizierung von Verteilerverkehren.

Welcher Fehler sollte besonders vermieden werden?

Einzelwerte und Herstellerangaben müssen mit realen Betriebsdaten, Einsatzprofil und dokumentierten Annahmen abgeglichen werden.

Wann ist eine fachkundige Prüfung sinnvoll?

Bei Sicherheits-, Datenschutz- oder Arbeitsschutzfragen sollten die zuständigen Fachstellen vor der Einführung beteiligt werden.

Grenzen der Fallstudie

Der BYD-ETM6-Einsatz zeigt vor allem, wie wichtig ein klar abgegrenztes Einsatzprofil ist. Für eine Übertragung auf andere Depots müssen verfügbare Fahrzeugkonfiguration, tatsächliche Batteriekapazität, Ladeleistung, tägliche Reserve und lokale Infrastruktur aktuell beim Hersteller beziehungsweise Betreiber geprüft werden. Ältere technische Daten oder ein einzelner Testmonat sind keine belastbare Grundlage für eine mehrjährige Investition.

Vertiefende Prüfpunkte

• Garantiebedingungen und nutzbare Batteriekapazität prüfen
• Depotanschluss, Lastmanagement und Ersatzfahrzeug einplanen
• Energie- und Wartungskosten mit demselben Dieselprofil vergleichen