Lkw-Maut in Deutschland: System & Kalkulation
Fachlich geprüft: August 2026
Die Lkw-Maut ist eine streckenbezogene Gebühr für die Nutzung mautpflichtiger Straßen. In Deutschland wird sie nach gefahrenen Kilometern und Fahrzeugmerkmalen berechnet. Geltungsbereich und Tarife ändern sich; für konkrete Fahrten sind aktuelle Angaben von Toll Collect/BALM maßgeblich.
Welche Daten braucht die Maut?
- zulässige technische Gesamtmasse/Fahrzeugkombination,
- Achszahl, soweit tarifrelevant,
- Emissions-/Schadstoffklasse,
- CO₂-Emissionsklasse,
- Kennzeichen und Zulassungsstaat,
- tatsächliche mautpflichtige Route.
Tarifkomponenten
Der Mautsatz kann Kostenanteile für Infrastruktur, Luftverschmutzung, Lärm und CO₂-Emissionen enthalten. Welche Kombination gilt, richtet sich nach gesetzlichem Stand und Fahrzeugdaten. Alte Tabellen dürfen nicht für neue Transporte verwendet werden.
Erfassungswege
| OBU | Manuelle Einbuchung |
|---|---|
| automatische satellitengestützte Erfassung | Strecke vor Fahrt buchen |
| für regelmäßige Nutzung | gelegentliche Fahrten/kein Gerät |
| Gerät/Fahrzeugdaten korrekt konfigurieren | Route, Zeit, Kennzeichen genau angeben |
In Frachtkosten
Speditionen können Maut im Grundpreis, als Relationstabelle, offenen Zuschlag oder tatsächliche Auslage abrechnen. Vertrag muss Berechnungsbasis, Änderungen, Leerkilometer und Nachweis regeln.
Praxisbeispiel
Dieselbe Relation wird von zwei Fahrzeugen gefahren. Unterschiedliche CO₂-/Gewichts-/Emissionsklasse kann anderen Mautsatz erzeugen. Ein pauschaler Kilometerwert ohne Fahrzeugbezug ist für exakte Nachkalkulation ungeeignet.
Kontrollliste
- Mautpflicht der Kombination prüfen.
- Fahrzeugdaten/OBU-Status kontrollieren.
- Route vollständig erfassen.
- Grenzübertritt und ausländische Systeme berücksichtigen.
- Abrechnung mit Tour/Telematik abgleichen.